無人機(jī)航拍小知識(shí),無人機(jī)航拍,遼寧無人機(jī)航拍,沈陽無人機(jī)航拍
時(shí)間: 2022-05-27 13:29:58
今天我們不聊無人機(jī)，專門說一下無人機(jī)航拍的小知識(shí)，這些小知識(shí)也許在航拍過程中會(huì)派上大用場(chǎng)。關(guān)閉自動(dòng)ISOISO意指感光度，是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(International Standardization Organization)的縮寫，它是衡量底片或者感光元件對(duì)于光線的敏感程度。目前，絕大多數(shù)數(shù)碼相機(jī)和航拍無人機(jī)都有自動(dòng)ISO設(shè)定，普通飛手玩家也習(xí)慣了將ISO設(shè)定為自動(dòng)模式，甚至很多飛手都不知道ISO還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，也不知道在哪里調(diào)節(jié)。無人機(jī)航拍,遼寧無人機(jī)航拍,沈陽無人機(jī)航拍如果你是對(duì)畫質(zhì)有所追求的航拍攝影師，其實(shí)不建議使用自動(dòng)ISO設(shè)置，因?yàn)镮SO超過一定數(shù)值會(huì)帶來噪點(diǎn)，數(shù)值越高噪點(diǎn)越多。嚴(yán)格意義上來說，只有當(dāng)調(diào)節(jié)光圈和快門都無法獲得足夠的曝光量時(shí)才考慮提高ISO，否則盡量將ISO設(shè)置為最小，例如白天光照強(qiáng)時(shí)設(shè)置為ISO 100;夜間光線微弱時(shí)，也不要超過ISO 800。只有一種情況除外，那就是在新聞突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航拍，此時(shí)“拍到”比“拍好”更重要，噪點(diǎn)和畫質(zhì)已經(jīng)不是優(yōu)先考慮的問題，為了能夠記錄轉(zhuǎn)瞬即逝的畫面，可以將ISO值設(shè)置更高。那么在哪里設(shè)置或者關(guān)閉自動(dòng)ISO呢?請(qǐng)參照下圖，在DJI GO 4 APP相機(jī)設(shè)置里，如果ISO AUTO顯示為藍(lán)色則表明是自動(dòng)ISO狀態(tài)，點(diǎn)擊后沒有藍(lán)色就可以手動(dòng)調(diào)節(jié)了。點(diǎn)擊后AUTO不顯示藍(lán)色可手動(dòng)調(diào)節(jié)ISO值左右撥輪的作用對(duì)于航拍來說，無人機(jī)遙控器上的左右撥輪是非常實(shí)用、也是經(jīng)常會(huì)使用到的功能鍵。但并不是每一位飛手都清楚了解它的實(shí)際功用，以及撥輪的擴(kuò)展調(diào)節(jié)。我們先說右撥輪，在不同的拍攝模式下，無人機(jī)遙控器右撥輪的作用完全不同。在A檔光圈優(yōu)先模式下，右撥輪可調(diào)整光圈大小，往左光圈數(shù)值變小，光圈變大，往右光圈數(shù)值變大，光圈變小;S檔速度優(yōu)先模式下，右撥輪調(diào)整快門速度，往左數(shù)值變小(注意有倒數(shù))，快門速度變快，往右數(shù)值變大，快門速度變慢;M檔手動(dòng)模式下，右撥輪調(diào)整光圈大小，往左光圈數(shù)值變小，光圈變大，往右光圈數(shù)值變大，光圈變小;AUTO檔自動(dòng)模式下，右撥輪則控制的是EV曝光補(bǔ)償，往左曝光負(fù)補(bǔ)償，畫面變暗，往右曝光正補(bǔ)償，畫面變亮。不同拍攝模式下右撥輪的作用不同這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，當(dāng)ISO為手動(dòng)設(shè)置狀態(tài)，使用S檔速度優(yōu)先模式拍攝，調(diào)節(jié)右撥輪時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)DJI GO 4界面速度值變成紅色。此時(shí)是提示飛手：在該速度下拍攝的畫面可能會(huì)曝光不足，需要調(diào)整速度值至白色。速度值為紅色，表示曝光不足相比無人機(jī)遙控器的右側(cè)撥輪，左撥輪的作用就簡單得多——僅僅用于調(diào)節(jié)云臺(tái)相機(jī)的俯仰。但根據(jù)云臺(tái)相機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性，以及視頻拍攝時(shí)的不同需求，云臺(tái)俯仰也是可以進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)的。在DJI GO 4的云臺(tái)高級(jí)設(shè)置中，可以對(duì)“云臺(tái)俯仰軸最大速度”、“俯仰緩啟/停”、“云臺(tái)俯仰限位”做出調(diào)節(jié)。在云臺(tái)高級(jí)設(shè)置中，可對(duì)云臺(tái)俯仰做精細(xì)調(diào)節(jié)“云臺(tái)俯仰軸最大速度”是控制云臺(tái)俯仰的動(dòng)作速度，簡單說就是云臺(tái)俯仰的靈敏程度，可以在1-100的數(shù)值間選擇。當(dāng)數(shù)值設(shè)置為1時(shí)，云臺(tái)角度每秒變化1度，如果云臺(tái)從水平轉(zhuǎn)向垂直需要一分半的時(shí)間;當(dāng)數(shù)值設(shè)定為100時(shí)，云臺(tái)角度每秒變化90度左右，畫面變化非常劇烈。那么個(gè)人應(yīng)該如何選擇速度值呢?主要可以從畫面節(jié)奏和個(gè)人手感兩方面考慮。如果拍攝的視頻畫面節(jié)奏很歡快，速度值要相應(yīng)高一些，反之速度值則要降低。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的航拍飛手，手感十分精準(zhǔn)，可將速度值設(shè)置較高，例如50;而對(duì)于一些新手，手指的精細(xì)控制能力還沒有建立，為了能拍出穩(wěn)定的畫面，參數(shù)需要設(shè)置的低一些，建議在20左右即可。云臺(tái)俯仰軸最大速度最高可設(shè)置為100在視頻拍攝時(shí)，“俯仰緩啟/?！痹O(shè)置也至為重要。一個(gè)合格的視頻運(yùn)動(dòng)鏡頭，講究起幅平緩、落幅穩(wěn)定。云臺(tái)俯仰也是運(yùn)動(dòng)鏡頭的一種，因此云臺(tái)的緩啟緩?fù)ＰЧ?，某種程度上決定著這個(gè)鏡頭的風(fēng)格?！案┭鼍弳?停”設(shè)置的數(shù)值在0-30之間，默認(rèn)為中間值15。當(dāng)設(shè)置為0時(shí)，剛剛開始調(diào)節(jié)撥輪，或一旦停止調(diào)節(jié)撥動(dòng)，云臺(tái)便立刻開始或停止動(dòng)作，沒有任何的動(dòng)作緩沖;當(dāng)設(shè)置為30時(shí)，無論是啟動(dòng)還是結(jié)束撥輪調(diào)節(jié)，云臺(tái)都會(huì)有較為緩慢的動(dòng)作緩沖，能夠得到更為平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)鏡頭畫面。云臺(tái)俯仰限位是通過開關(guān)“擴(kuò)展云臺(tái)俯仰軸限位至上30度”調(diào)節(jié)。云臺(tái)過于向上有可能鏡頭會(huì)拍到槳葉。在急速飛行時(shí)，飛機(jī)為了保護(hù)鏡頭不與機(jī)身頂部碰撞，也會(huì)主動(dòng)關(guān)閉這一項(xiàng)。所以這項(xiàng)功能，是在平穩(wěn)飛行時(shí)以獲得更多的天空視角而設(shè)計(jì)。“俯仰緩啟/?！迸c云臺(tái)俯仰限位ND濾鏡ND減光鏡一直是被航拍新手忽視的重要配件。在拍攝云霧、水流或者車燈軌蹟?shù)忍厥忸}材時(shí)，需要將快門速度降低，此時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)即使相應(yīng)將光圈和ISO感光度都縮減至最小，依然會(huì)曝光過度。此時(shí)就需要用ND減光鏡來幫忙了。ND鏡也稱中灰密度鏡，主要作用就是減少光線進(jìn)入感光元件，延長曝光時(shí)間，獲得獨(dú)特的拍攝效果。DJI大疆為旗下的部分無人機(jī)、手持設(shè)備以及運(yùn)動(dòng)相機(jī)配備了ND減光鏡套裝。以大疆無人機(jī)新品御Mavic Air 2為例，專門設(shè)計(jì)了ND16/64/256的基礎(chǔ)減光鏡套裝，和ND4/8/32高階減光鏡套裝。這里的數(shù)字型號(hào)分別是指：ND4=將透光量減為1/4;ND8=將透光量減為1/8;ND16=將透光量減為1/16;以此類推。Mavic Air 2基礎(chǔ)減光鏡套裝，包括ND16、ND64、ND256無人機(jī)航拍,遼寧無人機(jī)航拍,沈陽無人機(jī)航拍