空中客車成功實(shí)現(xiàn)A310MRTT加油機(jī)對(duì)無人機(jī)空中制導(dǎo)和控制
時(shí)間: 2023-04-11 09:34:27
韋爾瓦當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日-空中客車防務(wù)與航天公司和該公司的全資子公司空中客車UpNext使用A310 MRTT加油機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)無人機(jī)的飛行制導(dǎo)和控制試驗(yàn)。在實(shí)現(xiàn)自主編隊(duì)飛行和自主空對(duì)空加油（A4R）的第一步中，這些技術(shù)證明了未來涉及載人和無人機(jī)空中作業(yè)的重大突破?？罩锌蛙嚤硎?，本次試驗(yàn)是與其全資子公司UpNext合作進(jìn)行的，UpNext提供了采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的“Auto'Mate Demonstrator”系統(tǒng)，允許A310自主指揮用于測(cè)試的DT-25目標(biāo)無人機(jī)。本次試驗(yàn)采用了一架配備空中加油系統(tǒng)和Auto'Mate技術(shù)的A310 MRTT試驗(yàn)機(jī)，以及4架DT-25無人機(jī)。該無人機(jī)采用雙渦噴和背負(fù)式進(jìn)氣道，長3.1米，翼展2.5米，最大起飛重量144千克，最大速度556千米/時(shí)，飛行高度10米-1萬米，，續(xù)航時(shí)間60分鐘，續(xù)航范圍110千米，可選用各種載荷以模擬各種目標(biāo)。這種無人機(jī)技術(shù)成熟，突出個(gè)改造簡(jiǎn)單方便，當(dāng)然這種飛機(jī)是沒有空中加油能力的，就是試驗(yàn)一下技術(shù)。這些尖端的“歐洲制造”解決方案可以減少機(jī)組人員的疲勞和人為失誤的可能性，并最大限度地降低機(jī)組人員的培訓(xùn)成本，提供更有效的操作。空中客車防務(wù)與航天公司軍事航空系統(tǒng)主管Jean-Brice Dumont表示：“此次首次飛行試驗(yàn)的成功為開發(fā)自主和無人空對(duì)空加油技術(shù)鋪平了道路。”。“盡管我們還處于早期階段，但我們?cè)诙潭桃荒陜?nèi)就實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，并走上了載人團(tuán)隊(duì)和未來空軍行動(dòng)的正確軌道，戰(zhàn)斗機(jī)和任務(wù)飛機(jī)將與無人機(jī)群聯(lián)合飛行?！边@些技術(shù)被稱為Auto'Mate，集成在3月21日從西班牙赫塔菲起飛的A310 MRTT飛行試驗(yàn)臺(tái)上，以及從西班牙韋爾瓦的阿雷諾西洛測(cè)試中心（CEDEA）起飛的幾架DT-25無人機(jī)上，作為受油機(jī)。在加的斯灣水域上空，無人機(jī)的控制從地面站轉(zhuǎn)移到A310 MRTT上，自動(dòng)將DT-25引導(dǎo)到空中加油位置。在近六個(gè)小時(shí)的飛行測(cè)試中，無人機(jī)運(yùn)用人工智能和協(xié)作控制算法，被順序控制和指揮，而無需人工交互。對(duì)不同的接收器進(jìn)行控制和引導(dǎo)，直到距離A310 MRTT至少150英尺（約45米）。Auto'Mate試驗(yàn)技術(shù)專注于三大重點(diǎn)：精確導(dǎo)航，精確確定加油機(jī)和無人機(jī)之間的相對(duì)位置、速度和姿態(tài)；平臺(tái)之間的機(jī)內(nèi)通信，允許不同系統(tǒng)之間的信息交換，增加系統(tǒng)的自主權(quán)；協(xié)同控制算法，為加油機(jī)和無人機(jī)提供指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、共識(shí)和防撞功能。